Уже пятый год с этой машинкой, и не нарадуюсь, что её взял. Просто садишься и поехал, хорошая тачка. Единственный недостаток - шумка. Пришлось самому добавить шумку в арки и дверные карты. Заменил штатную магнитолу на 9-дюймовый экран под управлением Андроид, она как-то не очень современная была. В остальном - отличная машина, настоящий работяга. Расход бензина нормальный, больше зимой, меньше летом. Это скорее авто для города, на проселочных и лесных дорогах ездить неудобно из-за низкой посадки. Техобслуживание всегда провожу у официального дилера, правда, немного дороговато, особенно последнее четвёртое ТО. Ещё один минус - разъём для ближнего света, никак не удаётся поставить диодную или ксеноновую лампу. Нужно изрядно потрудиться. ...!...

У меня уже 7 лет есть Киа Церато II 2009 года выпуска. В момент покупки авто ему было уже 6 лет. За все это время ни разу не случилось серьезной поломки: поменял ремень генератора, катушку зажигания и генератор. Салон вместительный - на заднем сиденье могут спокойно устроиться 3 человека, не мешая друг другу. Проехал на ней уже 180 000 км. Мы с семьей несколько раз ездили из Москвы на Черное море - все прекрасно. Особенно порадовало то, что расход топлива держится на низком уровне - по трассе всего 6 литров на 100 км. Единственные минусы, которые я заметил - начала проржавевать крыша рядом с лобовым стеклом и сильно снижается скорость, когда работает кондиционер. Я считаю, что этот автомобиль предоставляет оптимальное соотношение цены и качества.

У ребят из Кореи получился прикольный авто. Собрано там же, так что нечастое явление в нашей местности. Цвет металлик красивый до безобразия. Пользоваться просто. Надежный, без поломок. Поездка бодрая и отзывчивая. Вот этот двигатель 1.6 литра - динамичный, хоть и без турбины. Зато есть штука, которая контролирует газораспределение. Это даёт нагонку после 3500 об/мин и экономный расход в городе. А механическая коробка - отдельное удовольствие: переключать шестерни так приятно, шаги рычага не длинные, а передачи вступают точно. Смешанный режим, с большим количеством городской езды, выходит на реальный расход 7.8-9.3 л/100 км. И по накату классно управляется. Подвеска поглощает мелкие неровности и на больших не нервирует. В салоне все удобно: дизайн не скучный, но и не запредельно азиатский. Рычажки и кнопочки (их не так уж много) на своих местах, и есть кубиков для мелочей. Садиться и выходить тоже проблем нет. Хотелось бы заметить о стоимости содержания. Она не слишком высока по сравнению с японскими и корейскими конкурентами. Техобслуживание проводится каждые 15 000 километров, и цены на запчасти в интернет